在（zài）浙江省（shěng）温（wēn）州（zhōu）市鹿城区临（lín）江镇（zhèn）巽（xùn）岙村铁路边，张某年仅四（sì）岁的女儿被（bèi）疾驰而（ér）来的、由（yóu）浙江金温铁（tiě）道开发有限公（gōng）司经营（yíng）的（de）5108次列车撞飞（fēi）至铁道边（biān）草丛中。随后张某女儿被（bèi）紧急送往医院抢救，最终医治无效身亡（wáng）。

这（zhè）天（tiān）是2009年1月25日下午。

在女儿抢救（jiù）无效死亡后，张某夫妇先找到了铁（tiě）道经（jīng）营单位浙（zhè）江金温（wēn）铁道开发有限（xiàn）公司，要求该公司赔礼道歉（qiàn）并赔偿一 切经（jīng）济损失。但（dàn）经过多次（cì）交（jiāo）涉，金温（wēn）铁道公司拒不承认存在过错，甚至还向张（zhāng）某夫妇展示以往“火车撞人撞了（le）白撞”的案（àn）例，最终（zhōng）也（yě）只是（shì）承（chéng）诺（nuò）在（zài）经济损失上补偿（cháng） 3000元。

火车（chē）撞人真（zhēn）的撞了白撞吗？张某夫妇决定（dìng）走上法律的维权（quán）之路。

巧向基层法院（yuàn）起诉

按照（zhào）常规，铁路人身损害赔偿纠纷案件一般由（yóu）铁路法院专属（shǔ）管辖审理，但鉴于可能存在部（bù）门保护主义（yì），向铁路法（fǎ）院起诉可能不利于保护张某夫妇的利益。因此，张某夫妇的代理人李轶成律师建（jiàn）议（yì）先向事故发生地的基层法院（yuàn）起（qǐ）诉。

但受“铁路法院（yuàn）专（zhuān）属管（guǎn）辖”的影响（xiǎng），铁（tiě）路人身损（sǔn）害赔偿案件很（hěn）少向地方基层（céng）法院起诉，温州市（shì）鹿城区人民法院立案庭（tíng）的工（gōng）作（zuò）人员（yuán）起初也对本案的（de）管辖提出了质疑。

李（lǐ）轶成认为，我国民事诉讼法并没（méi）有（yǒu）明确规定铁路行（háng）车（chē）造成人身损（sǔn）害的（de）案件属于专属管辖的案（àn）件。最高人民法院（yuàn）《关 于铁路运输（shū）法（fǎ）院对经济（jì）纠纷案（àn）件管辖范围的规定》第十一条规定，铁路运输法院可以受（shòu）理“铁路行车、调车作业造成人（rén）身（shēn）、财产损害（hài），原告选择向铁路运（yùn）输法院起诉（sù） 的侵权纠纷（fēn）案件”。根据对此条款的（de）解释理（lǐ）解，当事人（rén）可以（yǐ）选（xuǎn）择（zé）铁路（lù）运输法院起诉（sù），当然也可以（yǐ）选择有管（guǎn）辖权（quán）的其他法（fǎ）院（yuàn）起诉。

最终温州市鹿城区人民法院决定（dìng）予以立案（àn）。于是张某夫妇成为温州地区第一件（jiàn）起诉并由基层法院受理的铁（tiě）路人身损害赔偿纠纷案件。

一审判决打破近（jìn）３０年的“铁规”

张（zhāng）某夫妇起诉称：铁路（lù）穿村（cūn）而（ér）过，邻近（jìn）该村房屋，铁（tiě）道上还有人（rén）行台阶，却没有设（shè）立（lì）任（rèn）何有效的隔（gé）离栏杆等防护措 施，孩子能轻易地（dì）走上铁道。事发路段边上也没设置警示（shì）标识，没有值班人员看护。另（lìng）外，出事路（lù）段沿线（xiàn）长高的杂（zá）草和树木没有得到（dào）及时（shí）清（qīng）除、列车的（de）速度过快，这 些都是（shì）造（zào）成事故的原因。金温铁（tiě）道公（gōng）司在安全防护方面存在重大过错，对其女（nǚ）儿的（de）死（sǐ）亡应（yīng）承担全部责（zé）任。

金温铁道公司则辩称（chēng），事故是由（yóu）于小女（nǚ）孩在铁路线路上行走引起的（de），事发前，列车运行正常，而且发（fā）现险（xiǎn）情后，列车 及时鸣笛示警、紧（jǐn）急制动。根据规定，铁路运输企业对因不可（kě）抗力或者由于（yú）受害人自（zì）身的原因，如在铁路线路上行（háng）走、坐卧造成的（de）人身伤亡，不承担赔偿（cháng）责（zé）任。而铁（tiě） 路（lù）两（liǎng）侧没有设（shè）立隔（gé）离栅栏、警（jǐng）示标志（zhì）和疏于管（guǎn）理、速（sù）度（dù）过快（kuài）等理由，他（tā）们认为（wéi）没有依据（jù），也与事故没有因果（guǒ）关系。他们认为（wéi）是小女孩的父母疏于监护（hù），才导致这（zhè）起事 故发生，小女孩的父母应当（dāng）自行（háng）承担（dān）全部（bù）法律后果。金温铁道（dào）公司（sī）拿出的法律依（yī）据便是铁路法第五十八条的规定（dìng）。

法（fǎ）院（yuàn）经审理认为，受害人张某女（nǚ）儿系无民事行（háng）为能力（lì）人，其监护人没有尽到法定（dìng）监护义务（wù）使其进入危险区域，是导致 本案事故发生的（de）主要原因；被告作为（wéi）对铁路线（xiàn）路负有管理有保护义务的单（dān）位，未在铁路周围设置安全防护（hù）措施，对安全隐患，未积极采取措施（shī）予以排除，存（cún）在一定的 过（guò）错；根据双方当（dāng）事人的过错程度，原（yuán）告应（yīng）承担80%的责任，被（bèi）告应承担（dān）20%的责任。

鹿（lù）城法院一（yī）审（shěn）判决“铁老大（dà）”承担20%的（de）赔偿责任，实际上已突破了“撞人撞了白撞（zhuàng）”的“铁规”。

二（èr）审拿什么与“铁老大（dà）”较量

一（yī）审判决虽然已认（rèn）定金温铁（tiě）道公（gōng）司有过错，但仅判令其承担次要的（de）仅20%的责（zé）任，这（zhè）是张某（mǒu）夫妇（fù）无法接（jiē）受的。于是（shì），张某夫妇决定继续叫板“铁老大”，向（xiàng）温州（zhōu）市（shì）中级人民法（fǎ）院提起上诉。

2010年3月2日，最高（gāo）人民法院颁布了《最高（gāo）人民法院关于审理铁路（lù）运（yùn）输人（rén）身损害赔偿纠纷（fēn）案件适用法律若干问 题的解释》，实（shí）施日期为（wéi）2010年（nián）3月16日。该司法（fǎ）解释（shì）第（dì）八条明（míng）确规定：“铁路运（yùn）输造成（chéng）无民（mín）事行为（wéi）能力人人身损（sǔn）害的，铁路运输企业应当承担（dān）赔偿责任（rèn）；监 护（hù）人（rén）有过错的，按照过（guò）错程度减轻铁路运输企（qǐ）业（yè）的（de）赔偿责任，但（dàn）铁路运输企业承担的赔（péi）偿责任应当不低于全部损失的百分（fèn）之（zhī）五十。”

鉴于上述这一可（kě）能对本案有重要影响的最新司（sī）法解释3月16日开始实施，张某（mǒu）夫妇的代理人李轶成律师立即将该（gāi）新（xīn）司法解释的（de）规定作（zuò）为（wéi）新的法律依据提（tí）交二审法院（yuàn）。

2010年5月12日，温州市中级人（rén）民（mín）法院经审理后，依法作（zuò）出判（pàn）决（jué），认（rèn）为《最（zuì）高人民法院关于审（shěn）理铁路运（yùn）输人身 损害赔偿纠纷案（àn）件适用法律若干问题的解释》自2010年3月16日（rì）起施（shī）行，适用于本案。本案受害人系无民事行为能力人，其（qí）监（jiān）护人即未尽到法（fǎ）定监护义务（wù），导 致受害人脱离监管，在铁（tiě）路线（xiàn）路上行走，而处于危险境况，存在过错，应减轻金温铁道公（gōng）司的赔（péi）偿责任。综合本案实际情（qíng）况，法院（yuàn）确定（dìng）上诉人金温铁道公司承担（dān） 70%的赔偿责（zé）任（rèn）。并变（biàn）更判决金温铁道（dào）公司赔偿（cháng）张某夫（fū）妇医疗费、死亡赔偿金、丧葬费、精神抚慰金（jīn）合计人民币179410.8元。

至此（cǐ），2009年初发生在温（wēn）州的这一起火车撞人（rén）案件终于尘（chén）埃（āi）落定。据悉，该（gāi）案也（yě）是国内（nèi）首起（qǐ）铁路部门承担赔偿责任的案例，“火车撞人撞了（le）白撞（zhuàng）吗”也有了答（dá）案：并不白撞，火车撞人同（tóng）样要依法承担赔偿的（de）民事责任，甚（shèn）至需承担主要赔偿责任。

□ 相关背景

曾几何时（shí），火车撞人还真有（yǒu）“撞了（le）白撞”之（zhī）现象。我国铁路法第五十八条（tiáo）规定（dìng），“因铁路（lù）行车事故（gù）及其他铁路（lù）运营事（shì） 故造成人身伤亡的，铁（tiě）路运输企业应当承担赔偿责任；如果人身伤亡（wáng）是因（yīn）不可抗力或者（zhě）由于受害人自身的（de）原（yuán）因造成的，铁路运输企业（yè）不承担赔（péi）偿（cháng）责（zé）任。”《铁路交（jiāo）通 事故应（yīng）急救援和（hé）调查处理条例》第（dì）三十二条也规定：铁路（lù）“事故造（zào）成人身伤亡（wáng）的，铁路运输企（qǐ）业应当承（chéng）担赔偿责任；但（dàn）是（shì）人身（shēn）伤（shāng）亡是（shì）不可抗力或者受害人自身原因造 成的，铁路运输企业（yè）不承担赔偿责任”。其中，“受害人自（zì）身原因（yīn）”就包括行人在（zài）铁路上（shàng）穿越、停留。于是，“受（shòu）害人自身原因”成了铁路运输企业“免责的”、 “撞了白撞”的“合法”理由。

根（gēn）据以上这些规定，火车撞死（sǐ）行人（rén），铁路部门最后一（yī）般只提供几百（bǎi）元的人道（dào）主义(埋葬（zàng）费和救（jiù）济费（fèi）)救（jiù）助，这样的赔（péi） 偿实例（lì）在（zài）全（quán）国上（shàng）下不在（zài）少（shǎo）数。实践中，民众叫板“铁老大（dà）”索赔的案件（jiàn）中，铁路（lù）方面也很少败诉。受此影响，老（lǎo）百姓因（yīn）铁路人身损害事故向法（fǎ）院起诉（sù）的案例也少之又（yòu） 少。（记者 陈东升 通（tōng）讯员 沙鸥（ōu））

(本文来源（yuán）：法制日（rì）报 所属：综合要闻)